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Stand: 19. Mai 2026
Anwendung · Oldtimer Restaurierung

Oldtimer Restaurierung – Oldtimer entlacken, entrosten und sandstrahlen

Oldtimer Restaurierung: entlacken, entrosten und sandstrahlen an Karosserie, Unterboden, Rahmen, Achsen und Blechteilen vorsichtig einordnen.

21,49 € 25 kg · 0,86 €/kg · inkl. MwSt.

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Bei der Oldtimer Restaurierung können Karosserie, Unterboden, Rahmen, Schweller, Bodenblech, Kotflügel, Achsen und kleine Autoteile Rost oder alte Lackschichten tragen. Oldtimer entlacken, Oldtimer entrosten und Oldtimer sandstrahlen sind keine Einheitsaufgabe: Druck und Körnung müssen je nach Blechstärke, Bauteil und Beschichtung sorgfältig gewählt werden. Hohlräume und tragende Bereiche sollten nicht als reine Oberflächenaufgabe behandelt werden.

Oldtimer Restaurierung mit Strahlmittel

8 Körnungen · 25 kg · DHL gratis

Strahlmittel im 25-kg-Sack auswählen

Wählen Sie die passende Körnung nach Untergrund, Rostgrad und gewünschtem Oberflächenprofil.

Sehr fein Strahlmittel Kupferschlacke 0,1–0,4 mm - 25 kg Sack
Körnung 0,1–0,4 mm Feinststrahlen Stahl, dünne Bleche, hohe Oberflächengüte
21,49 € / 25 kg
(entspricht 0,86 €/kg · inkl. MwSt.)
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Fein Strahlmittel Kupferschlacke 0,2–0,5 mm - 25 kg Sack
Körnung 0,2–0,5 mm Dünne Bleche, Holz, feine Metallteile
21,49 € / 25 kg
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Allround Strahlmittel Kupferschlacke 0,2–0,8 mm - 25 kg Sack
Körnung 0,2–0,8 mm Allround: Stahl, Karosserie, Oldtimer
21,49 € / 25 kg
(entspricht 0,86 €/kg · inkl. MwSt.)
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Mittel-fein Strahlmittel Kupferschlacke 0,2–1,0 mm - 25 kg Sack
Körnung 0,2–1,0 mm Stahlbau, Rostentfernung
21,49 € / 25 kg
(entspricht 0,86 €/kg · inkl. MwSt.)
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Mittel Strahlmittel Kupferschlacke 0,2–1,4 mm - 25 kg Sack
Körnung 0,2–1,4 mm Schwerer Rostbefall, Stahlkonstruktionen
21,49 € / 25 kg
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Mittel-grob Strahlmittel Kupferschlacke 0,5–1,4 mm - 25 kg Sack
Körnung 0,5–1,4 mm Beton, Stein, industrielle Entlackung
21,49 € / 25 kg
(entspricht 0,86 €/kg · inkl. MwSt.)
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Grob Strahlmittel Kupferschlacke 0,5–2,0 mm - 25 kg Sack
Körnung 0,5–2,0 mm Grobe Entrostung, Betonbearbeitung
21,49 € / 25 kg
(entspricht 0,86 €/kg · inkl. MwSt.)
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Sehr grob Strahlmittel Kupferschlacke 1,4–2,8 mm - 25 kg Sack
Körnung 1,4–2,8 mm Grobstrahlen, Betonreinigung, Fassaden
21,49 € / 25 kg
(entspricht 0,86 €/kg · inkl. MwSt.)
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Kurz erklärt: Auswahl und Bestellung

Oldtimer Restaurierung – Oldtimer entlacken, entrosten und sandstrahlen auf kupferstrahl.de behandelt Kupferschlacke als Strahlmittel im 25-kg-Sack.

  • Das Angebot umfasst 8 Körnungen, DHL-Lieferung innerhalb Deutschlands und Bestellung per PayPal oder Banküberweisung.
  • Der passende nächste Schritt hängt davon ab, ob Sie allgemein kaufen, eine Körnung wählen oder eine exakte Fraktion bestellen möchten: Kaufseite, Produktübersicht und Fraktionsseite sind dafür getrennt aufgebaut.

Bei der Oldtimer-Restaurierung fallen Entlackung, Entrostung und Strahlarbeit meist gemeinsam an. Diese Seite bündelt den Restaurierungsbedarf und führt zu den passenden Anwendungen und Körnungen.

Besonderheiten beim Oldtimer-Strahlen

Oldtimer-Karosserien haben oft Blechstärken unter 1 mm – deutlich dünner als moderne Fahrzeuge. Zu hoher Druck oder zu grobe Körnung kann zu Blechverzug führen, der nur aufwendig rückgängig zu machen ist. Kupferschlacke ist hier oft die bessere Wahl als Korund, weil sie weicher ist und die Blechoberfläche weniger angreift, während sie Rost und Altlack dennoch zuverlässig abträgt.

Körnung und Druck für Oldtimer-Blech

Für Karosserieblech und sichtbare Teile haben sich feine Körnungen wie 0,2–0,5 mm oder 0,2–0,8 mm bewährt. Der Druck sollte niedrig angesetzt werden (2–4 bar Niederdruckstrahlen) und an einer verdeckten Probefläche getestet werden. Für robustere Teile wie Achsen, Rahmen und Unterboden können mittlere Fraktionen (0,2–1,0 mm bis 0,2–1,4 mm) bei höherem Druck verwendet werden.

Strahlmittel-Vergleich für die Restaurierung

Korund ist härter und aggressiver, riskiert aber Blechverzug und verändert die Oberfläche stärker. Glasperlen sind sehr schonend, entfernen aber weniger Rost. Trockeneis ist schonend und rückstandsfrei, aber teuer in der Anschaffung. Kupferschlacke bietet einen Kompromiss: ausreichende Abtragsleistung bei moderater Härte und deutlich niedrigerem Preis als Korund oder Trockeneis.

Hohlräume und tragende Teile

Hohlräume, Falze und tragende Bereiche sollten nicht blind gestrahlt werden. In Hohlräumen verbleibender Strahlmittelstaub kann Feuchtigkeit binden und Korrosion begünstigen. Nach dem Strahlen müssen Hohlräume gründlich ausgeblasen und mit Hohlraumwenschutz konserviert werden. Tragende Bereiche nach dem Strahlen auf Risse und Materialschwächung prüfen.

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FAQ

Welche Körnung für Oldtimer-Karosserie?

Für dünnes Karosserieblech (0,8–1 mm) sind feine Körnungen wie 0,2–0,5 mm zu empfehlen, am besten mit Niederdruck (2–4 bar). Für robustere Teile wie Achsen, Rahmen oder Unterboden genügen 0,2–0,8 mm oder 0,2–1,0 mm. Vorab an einer verdeckten Stelle testen.

Ist Kupferschlacke für Oldtimer geeignet?

Ja. Kupferschlacke ist weniger hart als Korund und schonender zum dünnen Blech, entfernt aber Rost und Altlack zuverlässig. Sie eignet sich besonders für Karosserieblech, Kotflügel und Türen. Für extrem empfindliche Sichtflächen oder Aluminium sind Glasperlen die sicherere Wahl.

Wie vermeide ich Blechverzug?

Niederdruck (2–4 bar) verwenden, feine Körnung wählen (0,2–0,5 mm), kurze Intervalle strahlen und regelmäßig die Blechtemperatur prüfen. Wenn das Blech zu heiß wird, sofort Pause machen. Dünne Bleche niemals längere Zeit am Stück bearbeiten – immer wieder abkühlen lassen.

Was kostet das Strahlmittel für eine Oldtimer-Restaurierung?

Ein 25-kg-Sack Kupferschlacke kostet 21,49 € inkl. Versand. Für eine komplette Karosserie (Motorraum, Unterboden, Kotflügel, Türen) werden typischerweise 3–6 Säcke benötigt. Im Vergleich zu Korund (oft 30–50 €/25 kg) oder Lohnstrahlen (80–150 €/Stunde) eine kostengünstige Alternative.