Verkehrszeichen strahlen mit Kupferschlacke — Schilder aus Stahl entrosten und aufbereiten

Warum Verkehrszeichen-Infrastruktur regelmaessig gestrahlt werden muss

Verkehrsschilder bestehen in der Regel aus Aluminiumblech mit aufgeklebter Reflexfolie, ihre Tragkonstruktionen — Pfosten, Ausleger, Bruecken und Fundamente — jedoch aus verzinktem oder lackiertem Baustahl. Diese Stahlkonstruktionen sind die eigentlichen Kandidaten für die Aufbereitung mit Kupferschlacke. Die Feuerverzinkung schuetzt zunaechst, wird aber durch Streusalznebel, Steinschlag und UV-Strahlung über die Jahre abgetragen.

Kommunale Bauhofebetriebe und Strassenmeistereien müssen die Tragfaehigkeit der Aufstellvorrichtungen sicherstellen. Die ZTV-ING (Zusaetzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten) und die RPS (Richtlinien für passive Schutzeinrichtungen) fordern den Erhalt der Korrosionsschutzschicht an Stahlbauteilen im Strassenraum. Kupferschlacke mit Mohshaerte 6–7 beseitigt Rost, Zinkoxid-Patina und Altlacke in einem Arbeitsgang und erzeugt eine Oberflächenrauheit, die nachfolgenden Beschichtungssystemen sichere Haftung bietet.

Typische Korrosionszonen an Verkehrszeichen-Konstruktionen

Pfosten-Fuss und Einspannstelle

Die Uebergangsstelle zwischen Pfosten und Betonfundament oder Bodenhuelse ist die kritischste Zone. Spritzwasser, Streusalzloesung und kapillar aufsteigende Bodenfeuchtigkeit greifen den Stahl dauerhaft an. Haeufig reicht die Korrosion mehrere Zentimeter in den Boden hinein und ist nur nach dem Herausziehen des Pfostens sichtbar. Die Fraktion 0,2–1,0 mm bei 5–6 bar eignet sich für die gruendliche Aufbereitung dieser Zone.

Schildertraeger und Klemmschellen

Die Verbindungen zwischen Pfosten und Schildtafel — Rohrschellen, Klemmbuegel und Bandschellen — unterliegen Spaltkorrosion. Feuchtigkeit dringt in den Spalt zwischen Schelle und Pfosten und wird durch Kapillarwirkung gehalten. Nach der Demontage der Schilder müssen diese Kontaktzonen besonders gruendlich gestrahlt werden. Die Fraktion 0,2–0,8 mm bei 4–5 bar erreicht auch die Innenseiten der Klemmverbindungen.

Leitplanken und Schutzplanken

W-Profil-Leitplanken aus Baustahl zeigen Korrosion bevorzugt an der Rueckseite, die der Witterung zugewandt ist und kein Streusalz abbekommt, dafür aber Kondenswasser sammelt. Die Befestigungsbolzen und Distanzstuecke an den Pfosten rosten in den Gewindebereichen. Für die grossflaechige Aufbereitung von Leitplanken eignet sich die Fraktion 0,2–1,4 mm bei 5–7 bar.

Verkehrszeichenbruecken und Schildertraeger-Ausleger

Stahl-Fachwerke über Fahrbahnen sind Spritzwasser und Schwingungsbelastung durch Verkehr und Wind ausgesetzt. Die Hohlprofile sammeln Kondenswasser im Inneren, das durch mangelhafte Entwasserungsoeffnungen nicht abfliesst. Die Aussenseite der Profile wird mit der Fraktion 0,2–1,0 mm bei 5–6 bar bearbeitet.

Fraktionsempfehlung für Verkehrszeichen-Komponenten

Richtwerte ohne Gewähr — tatsaechliche Parameter abhaengig von Geraet, Duesengroesse und Bauteilzustand.

Schritt für Schritt: Verkehrszeichen-Konstruktionen mit Kupferschlacke strahlen

Verkehrsabsicherung und Demontage

Vor Strahlarbeiten im Strassenraum eine verkehrsrechtliche Anordnung einholen und die Arbeitsstelle gemaess RSA (Richtlinien für die Sicherung von Arbeitsstellen an Strassen) absichern. Schildtafeln von den Pfosten loesen und separat lagern. Reflexfolien und Aluminium-Schildtafeln werden nicht gestrahlt — sie werden bei Bedarf erneuert.

Pfosten und Traeger vorbereiten

Pfosten aus Bodenhuelsen ziehen, damit die kritische Einspannzone zugaenglich wird. Lose Rostschollen und abgeblaetterte Farbstuecke mit Spachtel vorbehandeln, um den Strahlmittelverbrauch zu reduzieren. Gewinde an Schraubverbindungen mit Klebeband abdecken, wenn sie nicht mitgestrahlt werden sollen.

Strahlen der Stahlbauteile

Die Pfosten systematisch bearbeiten, dabei besonderes Augenmerk auf die unteren 30 cm legen, die staerker korrodiert sind als der obere Bereich. An Klemmschellen-Abdruckstellen und Schweissnaehten die Duese aus wechselnden Winkeln fuehren. Bei Leitplanken-Segmenten die W-Profilierung von innen und aussen strahlen — die Innenseite des W-Profils ist haeufig staerker angegriffen.

Oberflächenkontrolle

Den Reinheitsgrad SA 2½ nach DIN EN ISO 8501-1 sicherstellen. Bei Leitplanken und tragenden Brueckenteilen ist SA 3 die haeufig geforderte Qualitaetsstufe. Das Rauheitsprofil mit Vergleichsmuster oder Tastschnittgeraet pruefen — es muss zum vorgesehenen Beschichtungssystem passen.

Korrosionsschutz-Beschichtung auftragen

Noch am selben Tag grundieren. Für Strasseninfrastruktur werden Beschichtungssysteme nach den Blaettern 87 und 97 der ZTV-ING spezifiziert. Typisch sind Zinkstaubgrundierungen mit Epoxid-Decklack oder Duplex-Systeme (Feuerverzinkung plus Beschichtung). Die Trockenschichtdicken müssen den Angaben des Beschichtungsherstellers entsprechen.

Besonderheiten verschiedener Verkehrsinfrastruktur-Bauteile

Rohrpfosten und IPE-Traeger

Standard-Aufstellpfosten sind Rohre mit 60 oder 76 mm Durchmesser. Die relativ geringe Wandstaerke von 2–3 mm erfordert angemessenen Strahldruck, um Verformungen zu vermeiden. IPE-Traeger an groesseren Portalen haben dickere Flansche und Stege und vertragen hoehere Strahlintensitaet.

Schutzplanken nach RAL-RG 620

Schutzplanken müssen den Anforderungen der RAL-Guetesicherung RAL-RG 620 entsprechen. Bei der Aufbereitung durch Strahlen darf die Materialstaerke des W-Profils nicht unter die Mindestangabe reduziert werden. Nach dem Strahlen eine Wandstaerkenmessung durchfuehren und dokumentieren.

Signalmasten und Ampelausleger

Signalmasten tragen Lichtsignalanlagen und müssen statische Anforderungen erfuellen. Vor dem Strahlen die Elektrik demontieren oder wasserdicht abdecken. Die konischen Mastrohrformen werden von unten nach oben gestrahlt. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Revisionsoeffnungen und Kabeleinlaessen, an denen Feuchtigkeit in das Mastinnere eindringt.

Wegweiser-Konstruktionen

Grossflaechige Wegweiser an Autobahnen haengen an Galgen oder Brueckenkonstruktionen. Diese Bauwerke werden im Rahmen der Brueckenpruefung nach DIN 1076 mit inspiziert. Bei festgestelltem Korrosionsschaden ist Strahlen und Neubeschichtung die Standardmassnahme für die Instandsetzung der Stahlkonstruktion.

Normen und Vorschriften im Strassenbereich

Die Aufbereitung von Verkehrsinfrastruktur unterliegt zahlreichen Regelwerken:

• ZTV-ING — Zusaetzliche Technische Vertragsbedingungen für Ingenieurbauten (Korrosionsschutz)
• DIN EN ISO 8501-1 — Bewertung der Oberflächenreinheit
• DIN EN ISO 11126-3 — Anforderungen an Kupferschlacke als Strahlmittel
• DIN EN ISO 12944 — Korrosionsschutz von Stahlbauten durch Beschichtungssysteme
• RSA — Richtlinien für die Sicherung von Arbeitsstellen an Strassen
• RAL-RG 620 — Guetesicherung für Leitplanken
• TRGS 559 — Mineralischer Staub (Arbeitsschutz beim Strahlen)

Kupfersilikatschlacke nach DIN EN ISO 11126-3 ist als Strahlmittel für den Korrosionsschutz an Stahlbauten im Strassenraum zugelassen. Der freie Quarzgehalt unter 1 % erfuellt die Anforderungen der TRGS 559.

Arbeitsschutz bei Strahlarbeiten im Strassenraum

Strahlarbeiten an Verkehrsinfrastruktur finden haeufig unter laufendem Verkehr oder in Nachtarbeit statt. Folgende Massnahmen sind erforderlich:

• Verkehrsabsicherung nach RSA mit Absperrungen, Warntafeln und ggf. Lichtsignalanlage
• Frischluft-Strahlhelm nach EN 14594 mit Warnweste darüber
• Ganzkoerper-Schutzanzug in Warnfarbe
• Kapselgehoerschuetzer unter dem Strahlhelm
• Strahlgut auffangen — Kupferschlacke darf nicht auf die Fahrbahn gelangen
• Staubentwicklung kontrollieren — Sichtbehinderung für den Verkehr vermeiden

Kupferschlacke erzeugt weniger Feinstaub als Quarzsand, was die Sichtverhaeltnisse im Strassenraum weniger beeintraechtigt und die Gesundheitsgefaehrdung reduziert.

Technische Daten der Kupferschlacke

Alle 8 Fraktionen für Verkehrszeichen-Aufbereitung

Haeufig gestellte Fragen

Weiterfuehrende Seiten:

Strommasten strahlen · Eisentor strahlen · Spielplatzgeraete strahlen · Muellcontainer strahlen · Schweissvorbereitung · Alle Anwendungen