Oldtimer sandstrahlen mit Kupferschlacke
Die richtige Körnung für jeden Oldtimer-Bereich
Karosserieblechteile
| Fahrzeug | Blechstärke | Körnung |
|---|---|---|
| VW Käfer | 0,75–0,9 mm | 0,2–0,5 mm |
| Mercedes W123 | 0,8–1,0 mm | 0,2–0,5 oder 0,2–0,8 |
| Porsche 911 (Frühe) | 0,75–0,88 mm | 0,2–0,5 mm |
| Ford Capri | 0,7–0,8 mm | 0,2–0,5 mm |
| BMW 02er | 0,7–0,85 mm | 0,2–0,5 mm |
Grundregel: Bei Blechstärken unter 1,0 mm ausschließlich 0,2–0,5 mm. Druck: max. 3–4 bar. Abstand: 25–35 cm. Winkel: 30–45°.
Bodengruppe und Schweller
Bodenbleche (0,9–1,5 mm): 0,2–0,8 mm bei 4–5 bar. Außenschweller (0,8 mm) vorsichtiger als Verstärkungen (1,2–1,5 mm).
Rahmen und Achsteile
Rahmenträger (2–3 mm Stahl): 0,5–1,4 mm bei 5–6 bar — spart erheblich Zeit gegenüber feiner Fraktion.
Stahlfelgen
2,5–3,5 mm Wandstärke: 0,2–1,0 mm bei 5–6 bar. Eine Felge in 15–20 Minuten fertig.
Schritt-für-Schritt-Anleitung
Schritt 1: Vorbereitung
• Alle Anbauteile demontieren
• Scheiben ausbauen oder abkleben (Kupferschlacke zerkratzt Glas)
• Gewindebohrungen und Hohlräume verschließen
• Unterbodenschutz grob abschälen
Schritt 2: Strahlen
• In Bahnen arbeiten, nicht punktuell verharren
• Gleichmäßiger Abstand (25–35 cm bei feiner Körnung)
• Winkel variieren: 30–45° für Grundreinigung
• Dünne Stellen (Bördelkanten, Falze) besonders vorsichtig
Schritt 3: Sofortige Konservierung
• Grundierung innerhalb von 60–120 Minuten
• 2K-Epoxid-Grundierung empfohlen
• Hohlräume mit Hohlraumwachs konservieren
• Nicht über Nacht warten — Flugrost in 4–6 Stunden
Material-Kalkulation
| Projekt | Fläche | Verbrauch | Kosten |
|---|---|---|---|
| Motorhaube | 1,5–2,0 m² | 10–20 kg | 19,99 € |
| Türen (alle vier) | 3–4 m² | 25–40 kg | 19,99–39,98 € |
| Bodengruppe | 3–5 m² | 30–60 kg | 39,98–59,97 € |
| Komplette Karosserie | 10–15 m² | 75–150 kg | 59,97–119,94 € |
| Leiterrahmen | 3–5 m² | 25–50 kg | 19,99–39,98 € |
Typische Fehler bei der Oldtimer-Entrostung
Fehler 1: Zu grobe Körnung auf dünnem Blech
Körnung 0,5 mm oder gröber auf 0,75-mm-Blech erzeugt den Schüsseleffekt. Lösung: immer 0,2–0,5 mm.
Fehler 2: Zu hoher Druck
6–7 bar auf dünnem Blech verformt das Material. Lösung: mit 3 bar beginnen.
Fehler 3: Zu geringer Abstand
10 cm Abstand konzentriert den Strahl zu stark. Lösung: mindestens 25 cm.
Fehler 4: Grundierung vergessen
Über Nacht bildet sich Flugrost. Lösung: Primer IMMER am selben Tag.
Fehler 5: Kupferschlacke auf Alu-Teile
Manche Oldtimer haben Alu-Hauben (Jaguar, Aston Martin). Lösung: separat mit Glasperlen strahlen.
Häufig gestellte Fragen
Nein — wenn Körnung und Parameter stimmen. 0,2–0,5 mm bei 3–4 bar ist schonender als Flex mit Drahtbürste.
Für 0,2–0,5 mm mit 4–5 mm Düse: mindestens 300–400 l/min bei Arbeitsdruck. Kolbenkompressor 4–5 kW reicht mit Pausen.
Karosserie: 50–80 kg (2–3 Sack). Bodenplatte: 25–40 kg. Gesamt: 100–150 kg (4–6 Sack), 80–120 €.
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